-
специализированный сервис
Рено трансмиссии Меган IV
Механические коробки передач на Megane обладают прекрасной надежностью и длительностью безаварийной работы. Вполне неплохо выглядят и «роботы», как более простой DC4, так и продвинутые преселективы DW, вот только замена двухмассового маховика в них может обойтись в серьезную сумму. Их запас надежности составляет 250-300 тысяч километров. Чтобы преселективная коробка DW не вызывала проблем, с интервалом в 50 тысяч предусматривается обязательная смена масла.
С 1,5-литровым дизелем устанавливали «робот» от Getrag c сухим сцеплением. Это робот в классическом понимании: механическая трансмиссия с сервоприводами вилок включения передач и сцепления. Кстати, его начали устанавливать в паре с этим тубодизелем еще на 3-й Megane. На 4-е поколение эта трансмиссия пришла вылеченной от всех проблем. Сцепление этой трансмиссии выхаживает около 250 000 км и даже больше, его цена – минимум $1200. Состояние сцепления можно выяснить диагностическим сканером. Также нужно следить за состоянием сальника левой полуоси – через него может вытечь немало трансмиссионного масла. Кстати, на заправку идёт масло для преселективных трансмиссий, около 2 литров.
1,6- и 1,7-литровые турбодизель и 1,3-литровый турбомотор получили преселективные трансмиссии Getrag с мокрыми многодисковыми сцеплениями. Они давно и широко используются. 7-ст. агрегат BMW устанавливает на свои переднеприводные модели и Mini.
Если в этих трансмиссиях освежать масло каждые 50 000 км, то они будут служить долго. Еще нужно залить самую свежую прошивку. По сути, эти трансмиссии являются аналогами DSG с мокрыми сцеплениями, которые являются очень выносливыми. Если не мучать их работой на старом масле, то и служить они будут долго – более 300 000 км. В противном случае придётся менять всю трансмиссию в сборе. Случаи, когда эти преселективные коробки передач начинают сильно дёргаться при смене передач и не выполняют адаптации, происходят уже при 150 000 км.