Сервисное обслуживание ходовой части Рено Клио
| Название работы | Стоимость | Название запчасти | Наличие |
|---|---|---|---|
| Замена рулевого наконечника | 500 руб. | Рулевой наконечник | 770 руб. |
| Замена передних тормозных колодок | 600 руб. | Передние тормозные колодки | В наличии |
| Замена шаровой опоры | 1000 руб. | Шаровая опора | В наличии |
Все владельцы Renault Clio солидарны в том, что этот автомобиль обладает отличной сбалансированностью и управляемостью. К техническим новинкам данных моделей следует отнести возможности регулирования и ограничения скоростей в автоматическом режиме. В первом случае выбранная скорость машины будет поддерживаться постоянной, во втором будет задано предельное значение этой величины. Его ходовые характеристики Рено Клио представляют собой оптимальное соотношение мягкости и динамики, а безопасность оценена наивысшим показателем. Это обусловлено такими факторами, как
Большинство моделей комплектуются пятиступенчатой МКПП, мощные двиагтели работают с шестиступенчатой МКПП, с двигателем К4М мощностью 112 л.с. может использоваться четырехскоростная АКПП. Механическая коробка моделей Клио 3 выдерживает пробег до 250 тысяч км, однако требует регулярной замены масла, фильтров и сальников. При щадящих условиях эксплуатации ресурс сцепления достигает 150 тысяч км.
Принципиальным отличием подвески Renault Clio от других автомобилей этого семейства является заимствование конструктивных решений платформы Ниссана. Вследствие этого передняя подвеска Макферсон смонтирована на гасящем вибрацию подрамнике, а оси поворота колес проходят через их центр, а не через опору стойки, вследствие чего уменьшается плечо обкатки и рулевое управление становится более эффективным. Кроме того, конструкция предних рычагов позволяет производить замену сайлентоблоков и шаровых опор по отдельности, что значительно удешевляет ремонт.
Задняя подвеска является полунезависимой и ее рычаги закреплены на кузове резинометаллическими втулками. Такая подвеска очень хорошо справляется с дорожными неровностями, буквально не замечает мелкие ямы и бугры, хотя большой перепад уровня лучше преодолевать на малой скорости и помнить о не очень большом клиренсе этого автомобиля. Клио 3 прекрасно проходит поворот и стабильно удерживает движение по прямой даже на больших скоростях. Что же качается профилактики подвесок, то опыт показывает, что наиболее быстрый износ наблюдается у стоек стабилизатора поперечной устойчивости и опорных подшипников на передних стойках.
